“การฟื้นฟูการบิน ไม่ใช่แค่ให้เครื่องบินกลับมาบินได้ แต่ต้องทำให้บินได้ไกลกว่าเดิม และปลอดภัยยิ่งกว่าเดิม” พล.อ.อ. มนัท ชวนะประยูร ผู้อำนวยกา สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (CAAT)
5 เดือนของการปฏิบัติภารกิจ นับตั้งแต่เข้ารับตำแหน่งผู้อำนวยการ CAAT
พลอากาศเอก มนัท ชวนะประยูร ได้แถลงความคืบหน้าภารกิจสำคัญในช่วงครึ่งแรกของปี 2568 ซึ่งถือเป็นจุดเปลี่ยนของอุตสาหกรรมการบินไทย จาก “ภาวะฟื้นตัว” สู่ “ทิศทางเชิงรุก” กับเป้าหมายใหญ่ในการผลักดันประเทศไทยเป็น ศูนย์กลางการบินของภูมิภาค (Aviation Hub)
แม้จำนวนผู้โดยสารและเที่ยวบินในประเทศยังต่ำกว่าช่วงก่อนโควิด-19 ราว 13% แต่สัญญาณการฟื้นตัวกลับชัดเจน ทั้งจากเส้นทางเอเชียใต้ อินเดีย และยุโรป ส่วนตลาดจีนแม้ยังไม่ฟื้นเต็มที่ แต่ก็อยู่ระหว่างการเจรจาผ่อนผัน Slot เพื่อให้สายการบินไทยมีความยืดหยุ่นในการปรับแผนเดินอากาศในระยะสั้น
Aviation Hub ไม่ได้สร้างด้วยน่านฟ้า…แต่ต้องสร้างจากรากฐานที่มั่นคง
“Aviation Hub ที่ดี ไม่ใช่แค่มีสนามบินใหญ่ แต่ต้องมีโครงสร้างพื้นฐาน มาตรฐานความปลอดภัย และบริการที่พร้อมตอบโจทย์เศรษฐกิจและอนาคตการบิน”
CAAT ในยุค “มนัท” จึงไม่ได้มองแค่อุตสาหกรรมการบินแบบเดิม แต่เดินหน้า 2 ด้านควบคู่กัน คือ “การกำกับดูแลอย่างมีประสิทธิภาพ” และ “การส่งเสริมการเติบโตอย่างยั่งยืน”
KPI ใน 5 เดือนแรก ทำอะไรไปแล้วบ้าง?
1. ออกใบอนุญาตใหม่ ขยายโอกาสสู่ท้องฟ้า
• ออกใบรับรองสนามบินให้ พิษณุโลก สมุย และกระบี่
• ออกใบอนุญาตสายการบินใหม่ 2 ราย: อินทิรา (2009) แอร์ และ สยามวิงส์ แอร์ไลน์
• รับรองผู้ประกอบการบินรายใหม่ EZY Airlines
2. Quick Win Action Plan สร้างผลในระยะสั้น-วางรากในระยะยาว
• ครึ่งปีแรก: ผลักดัน Private Jet, UTM (Urban Traffic Management), เปิดเส้นทางบินตรงสู่สหรัฐฯ หลังไทยได้คืน FAA CAT1
• ครึ่งปีหลัง: เดินหน้า ศูนย์ซ่อมบำรุงอากาศยาน (MRO) ที่สุวรรณภูมิ-ดอนเมือง-ภูเก็ต, Fast Track ระบบอนุญาตอัตโนมัติ, ส่งเสริม Sea Plane และสนามบินน้ำ
3. เทคโนโลยี-นวัตกรรมการบินยุคใหม่
• เตรียมความพร้อมด้าน UAS / eVTOL / AAM
• วางกรอบ “เขตห้วงอากาศเฉพาะ” สำหรับอากาศยานไร้คนขับ
• ส่งเสริมโดรนในโลจิสติกส์ เกษตร และความมั่นคง
4. เตรียมรับ ICAO Audit ปลาย ส.ค. นี้
• จัดเตรียมมาตรฐานระบบควบคุมความปลอดภัย พร้อมรับการประเมินจาก ICAO
• หากผ่านเกณฑ์ จะเสริมความเชื่อมั่นให้อุตสาหกรรมการบินไทยในระดับโลก
ประเทศไทย…กำลังขยับสู่เวทีการบินระดับโลก
“ไทยจะเป็นเจ้าภาพ ICAO AAM Symposium ปี 2569 ครั้งแรกของเอเชีย” สะท้อนบทบาทใหม่ของประเทศในฐานะ ผู้นำการพัฒนาอากาศยานแห่งอนาคต
บทสรุปของ 5 เดือนแรก คือการ ‘วางเส้นทาง’ ไม่ใช่แค่การ ‘ติดเครื่อง’
CAAT ในยุค พล.อ.อ. มนัท กำลังเปลี่ยนวิธีคิดจากการเป็น “หน่วยกำกับดูแล” ไปสู่การเป็น “ฟันเฟืองขับเคลื่อนเศรษฐกิจชาติ” ภายใต้เป้าหมายที่ใหญ่กว่านั้นคือ การเป็นศูนย์กลางการบินที่ไม่ใช่แค่ ‘กลางแผนที่’ แต่คือ ‘ศูนย์กลางคุณภาพ’ สำหรับสายการบินระดับโลก
“การบิน คือโครงสร้างพื้นฐานของความเชื่อมโยงเศรษฐกิจโลก” CAAT จึงไม่หยุดพัฒนา เพราะฟ้า…ไม่ได้มีไว้แค่บินผ่าน แต่มีไว้ ‘นำทางอนาคตของประเทศไทย’
