“กรมการขนส่งทางราง” เดินหน้าจับมือผู้ให้บริการระบบราง ยกระดับการดูแลรถไฟฟ้า หลังพบเหตุขัดข้องช่วง พ.ค.-ก.ค. 2569 รวม 18 ครั้ง พร้อมกำชับเพิ่มความถี่ตรวจสอบโครงสร้างพื้นฐานและระบบราง หวังลดผลกระทบต่อผู้โดยสารและป้องกันเหตุซ้ำ
ดร.พิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง เป็นประธานประชุมคณะกรรมการกำกับและบริหารจัดการระบบขนส่งทางราง ครั้งที่ 4/2569 เมื่อวันที่ 18 ส.ค. 2569 โดยติดตามปัญหาที่กระทบผู้ใช้บริการ พร้อมกำหนดแนวทางแก้ไขอย่างเป็นรูปธรรม
ส่องสถิติเหตุขัดข้อง 3 เดือน รวม 18 ครั้ง
* ระบบจ่ายไฟฟ้า 5 ครั้ง
* ระบบขับเคลื่อน 2 ครั้ง
* ระบบเบรก 2 ครั้ง
* จุดสับราง 2 ครั้ง
* เครื่องนับเพลา 2 ครั้ง
* ระบบประตูรถ 1 ครั้ง
* ระบบอาณัติสัญญาณ 1 ครั้ง
* ปัจจัยภายนอก 1 ครั้ง
* อื่น ๆ 2 ครั้ง
กรมรางฯ ย้ำให้ผู้ให้บริการ เพิ่มความถี่ในการตรวจสอบระบบและโครงสร้างพื้นฐาน เพื่อค้นหาความผิดปกติให้เร็วที่สุด พร้อมถอดบทเรียนจากเหตุรถไฟฟ้า Airport Rail Link ตกรางบริเวณศูนย์ซ่อมบำรุง และทบทวนแผนซ่อมบำรุงเชิงป้องกัน รวมถึงเตรียมอุปกรณ์กู้รถตกรางให้เพียงพอ เพื่อให้การแก้ไขเหตุขัดข้องทำได้รวดเร็ว ลดเวลาที่ผู้โดยสารได้รับผลกระทบ
“ไทยช่วยไทย พลัส” คนใช้รถไฟฟ้าเพิ่มต่อเนื่อง
ผลดำเนินโครงการช่วง มิ.ย.-ก.ค. 2569 สะท้อนว่ามาตรการช่วยเหลือสามารถดึงคนเข้าสู่ระบบรางเพิ่มขึ้น
มิ.ย. 2569 ผู้โดยสารเฉลี่ยรายวันเพิ่มจาก 1.29 ล้านคน-เที่ยว → 1.35 ล้านคน-เที่ยว หรือ +4.20%
ก.ค. 2569 เพิ่มจาก 1.29 ล้านคน-เที่ยว → 1.38 ล้านคน-เที่ยว หรือ +6.59%
โครงการ “ไทยช่วยไทย พลัส” จะดำเนินการต่อเนื่องถึง เดือนกันยายน 2569
ขณะเดียวกัน การเปลี่ยน Guide Wheel รถไฟฟ้าโมโนเรลสายสีเหลืองและสายสีชมพู มีความคืบหน้าแล้ว โดยสายสีเหลืองเปลี่ยนครบ 30 ขบวน (120 คัน) ตั้งแต่ 31 มี.ค. 2569 ส่วนสายสีชมพูเปลี่ยนครบ 42 ขบวน (168 คัน) เมื่อ 15 ส.ค. 2569
ระบบรางที่ดี ไม่ใช่แค่ “วิ่งได้” แต่ต้อง “วิ่งปลอดภัย และแก้ปัญหาได้เร็ว” เพราะทุกนาทีที่รถไฟฟ้าหยุด คือเวลาของประชาชนที่ต้องเสียไป
