“การบินไทยไม่ได้เป็นแค่สายการบิน แต่เป็นสัญลักษณ์ของชาติ ที่ต้องกลับมาผงาดอย่างสง่างามอีกครั้ง” ชาย เอี่ยมศิริ กล่าว
การบินไทยไม่หยุดแค่รอด
นายชาย เอี่ยมศิริ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บมจ.การบินไทย (THAI) เปิดเผยว่า บริษัทเตรียมปิดดีล เช่าเครื่องบินลำตัวกว้าง 8–10 ลำ ภายในเดือนกันยายนนี้ เพื่อเสริมฝูงบินรองรับเส้นทางบินระยะไกล และรักษาโมเมนตัมการเติบโตในช่วงระยะสั้น ก่อนที่ โบอิ้ง 787 Dreamliner ล็อตแรก 9 ลำ จะทยอยเข้ามาในต้นปี 2571
“เราต้องเติมฝูงบินในช่วงสั้น เพราะตลาดเครื่องบินเช่าและมือสองตึงตัวมาก เครื่องเก่าแทบไม่ออกมาในตลาด เราต้องรีบหาเครื่องเก่าเข้ามาเติม capacity”
ฝูงบินใหม่–สมดุลใหม่
ปี 2568 การบินไทยจะรับมอบ แอร์บัส A321 NEO 17 ลำ สำหรับตารางบินฤดูหนาว 69 โดย 2 ลำแรกในเดือนกันยายน อีก 1 ลำปลายปี และปี 2569 จะทยอยรับมอบ A321 NEO เพิ่มอีก 15 ลำ พร้อม โบอิ้ง 787-9 เช่าเพิ่มอีก 1 ลำ
ปัจจุบันฝูงบิน THAI มี 78 ลำ แบ่งเป็นลำตัวกว้าง 58 ลำ และลำตัวแคบ 20 ลำ
“ช่วงนี้เกิด imbalance ของฝูงบิน เพราะลำตัวแคบใหม่เข้ามามาก แต่ลำตัวกว้างยังไม่ครบ ต้องหาเครื่องเช่าเพิ่ม เพื่อรองรับเส้นทางบินระยะไกลก่อนที่ 787 ใหม่จะเข้ามาครบ 45 ลำ”
ตลาดจีน–โอกาสทอง
ชาย เอี่ยมศิริ ตั้งเป้าเพิ่มสัดส่วนรายได้จากจีนเป็น 10% ของรายได้รวม จากเดิม 5%
การบินไทยจะ:
• เพิ่มความถี่ปักกิ่ง–กวางโจว จาก 7 → 14 เที่ยวบิน/สัปดาห์
• กลับมาบิน เซียเหมิน, ฉงชิง, ฉางชา 7 เที่ยวบิน/สัปดาห์
• เปิดเมืองใหม่ อู่ฮั่น และ เซินเจิ้น 7 เที่ยวบิน/สัปดาห์
นอกจากนี้ยังขยายเส้นทาง คยา (อินเดีย) และ เสียมราฐ (กัมพูชา) เพื่อลดความเสี่ยงและตอบสนองดีมานด์นักท่องเที่ยว
“แม้ตลาดจีนยังไม่ฟื้นเต็ม แต่คนจีนออกนอกประเทศไม่ลด เราต้องสร้างจุดบินที่เขาเลือกเรา”
ผลประกอบการมั่นใจโตต่อ
ปี 2568 การบินไทยตั้งเป้ารายได้ 190,000 ล้านบาท จากปีก่อน 180,000 ล้านบาท
ครึ่งปีแรก รายได้ 44,828 ล้านบาท EBITDA Margin อยู่ที่ 22.78% สูงสุดในอุตสาหกรรม
“ไตรมาส 2 กำไรจากการดำเนินงาน 6–7 พันล้านบาท สูงมาก ครึ่งปีแรกก็ออกมาดี ทั้งปียังมั่นใจทำได้ตามเป้า”
ไตรมาส 3 แม้เป็นโลว์ซีซั่น cabin factor อยู่ราว 70% เส้นทางในประเทศเฉลี่ยสูง 90% กลยุทธ์ขายตั๋วแบบ Network ช่วยเติมที่นั่งในช่วงโลว์ซีซั่น ส่วนตั๋วแบบ point-to-point ให้มาร์จิ้นสูง
สัดส่วนรายได้: ยุโรป 35%, เอเชีย 30%, ออสเตรเลีย >10%, อินเดีย >10%
หุ้น THAI และความสนใจนักลงทุน
หุ้น THAI กลับมาเทรด 4 ส.ค. เปิดที่ 10.50 บาท สูงสุด 19.40 บาท
เจ้าหนี้แสดงความต้องการแปลงหนี้เป็นทุนถึง 3 เท่า
“เรามีนักลงทุนทั้งในและต่างประเทศให้ความสนใจ วันที่ 27–29 ส.ค. การบินไทยจะเข้าร่วม Thailand Focus 2025 พบปะนักลงทุนสถาบัน เพื่อเสริมความเชื่อมั่นต่อยอด”
มองไปข้างหน้า
“การบินไทยไม่ได้หยุดแค่ฟื้นตัว แต่ต้องเดินหน้าเชิงรุก เพื่อให้บริษัทแข็งแรงอย่างยั่งยืน ถ้าเรารักษาผลประกอบการและกำไรต่อเนื่อง มูลค่าองค์กรจะเพิ่มขึ้น ผู้ถือหุ้นก็จะได้รับผลตอบแทนกลับคืน”
วินัยเข้ม คือกุญแจสำคัญ
“ทุกบาททุกสตางค์ต้องคุ้มค่า ทุกขั้นตอนต้องมีมาตรฐาน และทุกคนต้องรู้ว่าตัวเองกำลังทำเพื่อใคร—เพื่อผู้โดยสาร เพื่อประเทศชาติ”
ฟื้นความเชื่อมั่นด้วยคุณภาพและความจริงใจ
ชายเล่าถึงการกลับมาของเมนูอาหารไทย การยกระดับการบริการ และการลงทุนในฝูงบินใหม่–เทคโนโลยีดิจิทัล เพื่อเรียกความเชื่อมั่นผู้โดยสาร
ก้าวต่อไป : การเติบโตที่ยั่งยืน
• ลงทุนเครื่องบินประหยัดพลังงาน ลดคาร์บอน
• ใช้เทคโนโลยีดิจิทัลเพิ่มประสิทธิภาพ
• สร้างพันธมิตรสายการบินชั้นนำ ขยายเครือข่ายโลก
• ยกระดับบุคลากรพร้อมรับการเปลี่ยนแปลง
“อนาคตของการบินไทยคือการเป็นสายการบินที่แข็งแรง มีวินัย และเดินหน้าสู่ความยั่งยืน”
เสียงสะท้อนจากกัปตันขี่ม้าขาว
“ผมเชื่อว่าการบินไทยเป็นความภูมิใจร่วมกันของทุกคน เราจะทำให้คนไทยเงยหน้าขึ้นอีกครั้ง เวลาเห็นโลโก้การบินไทยบินอยู่บนท้องฟ้า”
