อุตสาหกรรมการบินไทยกำลังเปิดประตูสู่ยุคใหม่! CAAT เดินหน้าพัฒนา Low Altitude Economy เศรษฐกิจห้วงอากาศระดับต่ำ รับเทคโนโลยีโดรนขนส่งสินค้า โดรนกู้ภัย และอากาศยานไฟฟ้าขึ้นลงทางดิ่ง (eVTOL) พร้อมเตรียมประเทศไทยเป็นเจ้าภาพจัดงานประชุมนานาชาติ The Second Advanced Air Mobility Symposium 2026 (AAM 2026) วันที่ 1-3 ธันวาคม 2569 ณ IMPACT Forum เมืองทองธานี หวังต่อยอดความร่วมมือระดับโลก ปูทางสู่การเป็นศูนย์กลางการบินของภูมิภาค
สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (CAAT) จัดกิจกรรมสื่อมวลชนสัมพันธ์ประจำปี 2569 ภายใต้แนวคิด “CAAT Exploring the Future of Aviation: เปิดโลกเทคโนโลยีการบิน เตรียมพร้อมไทยสู่อนาคต AAM” ระหว่างวันที่ 11-12 พฤศจิกายน 2569 ณ อำเภอศรีราชา จังหวัดชลบุรี เพื่อเปิดมุมมองทิศทางเทคโนโลยีการบินสมัยใหม่ และโอกาสทางเศรษฐกิจจากการใช้ประโยชน์พื้นที่ห้วงอากาศระดับต่ำ
พลอากาศเอก มนัท ชวนะประยูร ผู้อำนวยการ CAAT กล่าวถึงการเตรียมความพร้อมงาน AAM 2026 และทิศทางการบินรูปแบบใหม่ของไทยสู่ Aviation Hub ว่า Advanced Air Mobility (AAM) เป็นโอกาสสำคัญในการยกระดับอุตสาหกรรมการบินของประเทศ ทั้งด้านการเดินทาง การขนส่ง การบริการสาธารณะ ตลอดจนการสร้างฐานอุตสาหกรรมและอาชีพทักษะใหม่
โดย AAM ไม่ได้จำกัดเฉพาะการเดินทางด้วยโดรนแท็กซี่ แต่ครอบคลุมการใช้เทคโนโลยีอากาศยานสมัยใหม่ในหลายรูปแบบ เช่น การขนส่งเวชภัณฑ์ การเชื่อมต่อพื้นที่ห่างไกล และการสนับสนุนภารกิจสาธารณะ ซึ่งต้องพัฒนาควบคู่กับกฎระเบียบ มาตรฐานอากาศยาน บุคลากร พื้นที่ขึ้นลง และระบบบริหารจัดการห้วงอากาศ เพื่อให้สามารถทำงานร่วมกับระบบการบินปัจจุบันได้อย่างปลอดภัย
เปิดเวที AAM 2026 ดึงความร่วมมือระดับนานาชาติ
สำหรับงาน AAM 2026 ประเทศไทยจะเป็นเจ้าภาพจัดขึ้นระหว่างวันที่ 1-3 ธันวาคม 2569 ณ IMPACT Forum เมืองทองธานี โดย CAAT เป็นหน่วยงานประสานงานหลักของประเทศไทยร่วมกับองค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) ภายใต้แนวคิด “From Vision to Implementation: Enabling the AAM Ecosystem”
ภายในงานประกอบด้วยการประชุมสัมมนา นิทรรศการ และการสาธิตการบิน ครอบคลุมประเด็นสำคัญ ได้แก่ ความก้าวหน้าของเทคโนโลยีอากาศยานไร้คนขับ (UAS) และ eVTOL การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและ Vertiport หรือพื้นที่ขึ้นลงอากาศยานแนวดิ่ง การบริหารจัดการห้วงอากาศ มาตรฐานความปลอดภัย และแนวทางกำกับดูแล ตลอดจนการนำ AAM ไปสร้างประโยชน์ทางเศรษฐกิจและสังคม
นอกจากนี้ ยังมีการผลักดัน “Bangkok Statement” เพื่อสะท้อนเจตนารมณ์และความร่วมมือระหว่างประเทศ โดยสาระสำคัญจะขึ้นอยู่กับผลการหารือภายในงาน
Low Altitude Economy โตแรง มูลค่าโลกจ่อแตะ 5.21 หมื่นล้านดอลลาร์
อีกหนึ่งประเด็นที่น่าจับตาคือแนวโน้มเศรษฐกิจห้วงอากาศระดับต่ำ (Low Altitude Economy) ซึ่งนายกษิศพัชฒ์ อินทุยศ รักษาการผู้จัดการฝ่ายมาตรฐานอากาศยานซึ่งไม่มีนักบิน CAAT เปิดเผยข้อมูลว่า อุตสาหกรรมอากาศยานซึ่งไม่มีนักบินเชิงพาณิชย์ทั่วโลกมีมูลค่าในปี 2568 อยู่ที่ 2.79 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ และคาดว่าจะเพิ่มเป็น 5.21 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2577 คิดเป็นอัตราการเติบโตเฉลี่ย 9.3% ต่อปี
ขณะที่ประเทศไทยมีอัตราการเติบโตเฉลี่ยของมูลค่าทางเศรษฐกิจในอุตสาหกรรมดังกล่าวสูงถึง 10.3% ต่อปี สะท้อนโอกาสของตลาดที่กำลังขยายตัวอย่างต่อเนื่อง
ข้อมูลจากระบบ UAS Portal ณ วันที่ 10 พฤศจิกายน 2569 พบว่า ประเทศไทยมีอากาศยานซึ่งไม่มีนักบินขึ้นทะเบียนรวม 73,435 ลำ มีผู้บังคับโดรนขั้นพื้นฐาน 111,800 ราย และผู้บังคับโดรนขั้นสูง 16,270 ราย
เทคโนโลยีดังกล่าวกำลังขยายบทบาทไปสู่บริการหลากหลาย ทั้งโดรนขนส่งสินค้า โดรนทางการแพทย์ โดรนเพื่อการเกษตร การตรวจสอบโครงสร้างพื้นฐาน และอากาศยานไฟฟ้า eVTOL ซึ่งมีศักยภาพเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานและสร้างมูลค่าทางเศรษฐกิจในหลายอุตสาหกรรม
อย่างไรก็ตาม เมื่อจำนวนอากาศยานเพิ่มขึ้น การบริหารจัดการห้วงอากาศย่อมมีความซับซ้อนมากขึ้น CAAT จึงให้ความสำคัญกับการพัฒนาระบบบริหารจัดการจราจรอากาศยานไร้คนขับ (UTM) ให้เชื่อมโยงกับระบบบริหารจราจรทางอากาศ (ATM) รวมถึงการพัฒนา Digital Airspace เพื่อรองรับการวางแผนการบิน การติดตามตำแหน่งอากาศยาน และการแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างหน่วยงาน
วาง Master Plan ปูทาง Vertiport ดันสนามบินภูมิภาคเป็นพื้นที่ทดลอง
ด้านการเตรียมความพร้อม CAAT ใช้หลักการ “Regulate First” หรือการกำกับดูแลควบคู่กับการส่งเสริมนวัตกรรม พร้อมจัดทำ Thailand UAS and AAM Master Plan เพื่อเชื่อมโยงการพัฒนากฎระเบียบ โครงสร้างพื้นฐาน เทคโนโลยี และบุคลากร
พร้อมสนับสนุนการทดสอบเทคโนโลยีผ่าน Regulatory Sandbox ภายใต้การประเมินความเสี่ยงและเงื่อนไขความปลอดภัย ก่อนพิจารณาขยายสู่การใช้งานจริงในวงกว้าง
ส่วนโครงสร้างพื้นฐาน โดยเฉพาะ Vertiport จะต้องเตรียมความพร้อมทั้งพื้นที่ปฏิบัติการ ระบบพลังงานและสถานีชาร์จ รวมถึงสิ่งอำนวยความสะดวกที่เกี่ยวข้อง พร้อมผลักดันแนวทางใช้สนามบินภูมิภาคเป็นพื้นที่ทดลองเทคโนโลยีการบินรูปแบบใหม่
ขณะเดียวกัน การพัฒนา AAM ยังเปิดโอกาสให้ประเทศไทยสร้างฐานอุตสาหกรรมภายในประเทศ ตั้งแต่การผลิตและประกอบอากาศยาน งานวิจัยและพัฒนา การทดสอบ การซ่อมบำรุง (MRO) ไปจนถึงซอฟต์แวร์และบริการข้อมูล ซึ่งจะเป็นแหล่งสร้างธุรกิจและอาชีพใหม่ในอนาคต
โชว์โดรนกู้ภัย DJI FlyCart 30 ลำเลียงอุปกรณ์ผ่านอากาศ
นอกจากการแลกเปลี่ยนองค์ความรู้แล้ว ภายในกิจกรรมยังมีการสาธิตภารกิจโดรนกู้ภัย (Rescue Drone) โดยบริษัท พัทยา โดรน แอนด์ โรโบติกส์ จำกัด นำอากาศยานไร้คนขับ DJI รุ่น FlyCart 30 สาธิตการขนส่งสิ่งของและอุปกรณ์กู้ชีพทางอากาศ จากค่ายลูกเสือวชิราวุธ ไปยังจุดชมวิวเขาฉลาก อีเวนต์พาร์ค อำเภอศรีราชา จังหวัดชลบุรี
การสาธิตดังกล่าวสะท้อนศักยภาพของโดรนในการสนับสนุนภารกิจค้นหาและช่วยเหลือผู้ประสบภัย โดยเฉพาะการลำเลียงสิ่งของจำเป็น อุปกรณ์กู้ชีพ และเวชภัณฑ์เข้าสู่พื้นที่ประสบภัยหรือพื้นที่เข้าถึงยาก ซึ่งการเดินทางทางบกอาจมีข้อจำกัดหรือใช้เวลานาน
ทั้งนี้ CAAT มองว่า การพัฒนา Low Altitude Economy และ AAM จะเป็นอีกกลไกสำคัญในการเปลี่ยนโฉมอุตสาหกรรมการบินไทย โดยต้องอาศัยความร่วมมือจากภาครัฐ ภาคเอกชน ภาคการศึกษา และประชาคมการบินระหว่างประเทศ เพื่อสร้างระบบนิเวศที่พร้อมทั้งด้านกฎระเบียบ เทคโนโลยี โครงสร้างพื้นฐาน และบุคลากร
จับตา AAM 2026 เวทีสำคัญที่จะเปลี่ยนวิสัยทัศน์สู่การลงมือทำจริง พร้อมเปิดโอกาสให้ประเทศไทยก้าวสู่การเป็น Aviation Hub ของภูมิภาค และต่อยอดเศรษฐกิจบนห้วงอากาศระดับต่ำให้กลายเป็นอุตสาหกรรมใหม่ที่สร้างมูลค่าให้ประเทศในระยะยาว
