กรมการขนส่งทางราง (ขร.) เร่งเครื่องยุทธศาสตร์เชื่อมโยงระบบรางข้ามพรมแดน เดินหน้าหารือความร่วมมือไทย–มาเลเซีย เตรียมรื้อฟื้นเส้นทางรถไฟสายประวัติศาสตร์ “สุไหงโก-ลก – รันเตาปันจัง” ที่หยุดให้บริการมานานกว่า 20 ปี หวังปลุกชีพเศรษฐกิจชายแดนใต้ พร้อมรองรับโครงข่ายรางระดับภูมิภาคในอนาคต
นายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง เป็นประธานการประชุมร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อกำหนดท่าทีและวางแนวทางความร่วมมือด้านระบบรางระหว่างไทยและมาเลเซีย โดยเน้นการเชื่อมโยงโครงข่ายคมนาคมให้เกิดประสิทธิภาพสูงสุด
การหารือครั้งนี้มีจุดตั้งต้นจากข้อเสนอของมาเลเซีย ที่ต้องการฟื้นฟูเส้นทางรถไฟเชื่อมระหว่างสถานีสุไหงโก-ลก จ.นราธิวาส กับสถานีรันเตาปันจัง รัฐกลันตัน ซึ่งถือเป็นจุดยุทธศาสตร์สำคัญในการเชื่อมการเดินทางและขนส่งสินค้า โดยหากโครงการเกิดขึ้นจริง จะเป็นแรงกระตุ้นเศรษฐกิจในพื้นที่ชายแดนอย่างมีนัยสำคัญ
ขณะเดียวกัน ที่ประชุมยังติดตามความคืบหน้าโครงการสำคัญในภูมิภาค ได้แก่ โครงการรถไฟ East Coast Rail Link (ECRL) ของมาเลเซีย ที่คาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนมกราคม 2570 โดยมีสถานีโกตาบารูอยู่ห่างจากสุไหงโก-ลกเพียง 30 กิโลเมตร ซึ่งจะช่วยเสริมศักยภาพการเชื่อมต่อระหว่างสองประเทศ
ในฝั่งไทย โครงการรถไฟทางคู่ช่วงชุมทางหาดใหญ่ – สุไหงโก-ลก ระยะทางประมาณ 215 กิโลเมตร อยู่ระหว่างการศึกษาความเหมาะสม เพื่อรองรับปริมาณการขนส่งที่มีแนวโน้มเพิ่มขึ้นจากการเชื่อมโยงข้ามแดนในอนาคต
นอกจากนี้ ยังมีแผนยกระดับพื้นที่ตรวจปล่อยสินค้าทางราง ณ ด่านปาดังเบซาร์ ด้วยการพัฒนาลานตู้สินค้า (Container Yard) เพิ่มเติม เพื่อแก้ปัญหาความแออัดและเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่ง รองรับการเติบโตของการค้าชายแดน
นายพิเชฐ ระบุว่า การหารือครั้งนี้ถือเป็นก้าวสำคัญในการผลักดันความร่วมมือให้เกิดผลเป็นรูปธรรม พร้อมยกระดับโครงข่ายคมนาคมข้ามพรมแดนให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น ไม่เพียงช่วยให้ประชาชนเดินทางสะดวก แต่ยังเพิ่มขีดความสามารถด้านโลจิสติกส์ และเสริมความแข็งแกร่งทางเศรษฐกิจของภูมิภาคในระยะยาว
