ครบรอบ 1 ปีสำหรับนโยบายรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายของโครงการรถไฟฟ้ามหานครสายฉลองรัชธรรม หรือรถไฟฟ้าสายสีม่วง ซึ่งได้ส่งผลให้จำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้นอย่างมาก โดย นายวิทยา พันธุ์มงคล รองผู้ว่าการ (ปฏิบัติการ) รักษาการแทนผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า จำนวนผู้โดยสารเฉลี่ยต่อวันของรถไฟฟ้าสายสีม่วงเพิ่มขึ้น 17.5% จากเดิมประมาณ 55,000 คนต่อวัน เป็น 65,000 คนต่อวัน ส่งผลให้ระบบขนส่งมีความคึกคักขึ้น แม้รายได้จากการดำเนินงานจะลดลงไปกว่า 250 ล้านบาท/ปี จากเดิมอยู่ที่ 400 ล้านบาท/ปี แต่ รฟม. ยังคงมีกำไรจากการดำเนินงานในภาพรวมอยู่ที่ประมาณ 800 ล้านบาท
เตรียมต่ออายุนโยบาย 20 บาท ตลอดสาย ดันผู้โดยสารเพิ่มอีก 7%
ขณะนี้ รฟม. กำลังพิจารณาขยายมาตรการลดค่าโดยสาร 20 บาทตลอดสายออกไปอีก 1 ปี โดยอยู่ระหว่างการเสนอเข้าที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟม. ก่อนส่งต่อให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาเสนอที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) ในวันที่ 26 พฤศจิกายน 2567 ก่อนมาตรการเดิมจะสิ้นสุดในวันที่ 30 พฤศจิกายน 2567
“การต่ออายุนโยบายนี้จะช่วยเพิ่มจำนวนผู้โดยสารขึ้นอีก 7% หรือเฉลี่ย 70,000 คนต่อวัน ซึ่งจะช่วยเพิ่มรายได้ของ รฟม. ในปี 2568 อย่างไรก็ตาม หากต้องการให้สายสีม่วงกลับมามีกำไรใกล้เคียงกับระดับ 400 ล้านบาทต่อปี จะต้องเพิ่มจำนวนผู้โดยสารให้ได้ถึง 90,000 คนต่อวัน ซึ่งถือเป็นเป้าหมายสำคัญในระยะยาว"
รายได้หายแต่ยังบริหารจัดการได้ดี ไม่ขอรับงบชดเชย
แม้รายได้จากโครงการสายสีม่วงจะลดลงถึง 250 ล้านบาทในปีที่ผ่านมา แต่ รฟม. ยังคงบริหารจัดการด้านการเงินได้โดยไม่ต้องขอรับการชดเชยงบประมาณจากรัฐบาล แม้ผลประกอบการในภาพรวมของ รฟม. จะลดลงจากเดิมที่เคยมีกำไรรวมประมาณ 1,000 ล้านบาท เหลือเพียง 800 ล้านบาท แต่ยังคงเป็นระดับที่สามารถบริหารจัดการได้
นโยบายรัฐบาล – ซื้อคืนรถไฟฟ้า
ในช่วงที่ผ่านมานโยบายการซื้อคืนระบบรถไฟฟ้าของรัฐบาลก็ได้รับการสนับสนุนจากผู้ให้บริการสายสีม่วง เนื่องจากจะช่วยบรรเทาภาระด้านต้นทุนและสามารถปรับปรุงบริการให้มีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น การปรับลดค่าโดยสารเป็นหนึ่งในมาตรการที่ช่วยลดภาระค่าครองชีพของประชาชน และยังถือเป็นตัวอย่างของโครงการขนส่งสาธารณะที่ได้รับการสนับสนุนให้เข้าถึงได้ง่ายและราคาถูก
แม้ว่าการลดค่าโดยสารเหลือ 20 บาทตลอดสายจะทำให้รายได้จากค่าโดยสารลดลง แต่ก็ได้ส่งผลบวกในด้านจำนวนผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้น และยังคงมีกำไรสะสมเพียงพอในการบริหารจัดการโครงการ แนวโน้มในปีที่ 2 จะยังคงต้องจับตาดูว่าจำนวนผู้โดยสารจะสามารถเพิ่มขึ้นตามเป้าหมายหรือไม่
