การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดทดลองเดินรถเชิงพาณิชย์ขบวนรถดีเซลรางปรับอากาศ KIHA 40 และ KIHA 48 อย่างเป็นทางการในรูปแบบ Feeder เส้นทาง ดอนเมือง – พระนครศรีอยุธยา ตั้งแต่วันที่ 20 เมษายน 2569 หลังนำสื่อมวลชนร่วมทดสอบเสมือนจริง (Trial Run) เพื่อยกระดับมาตรฐานบริการทั้งด้านความสะดวกสบาย ความปลอดภัย และประสบการณ์เดินทาง
การเปิดให้บริการครั้งนี้ เป็นการนำขบวนรถที่ปรับปรุงใหม่จำนวน 6 คัน มาวิ่งเชื่อมต่อการเดินทางระหว่างกรุงเทพฯ กับ พระนครศรีอยุธยา รองรับการเชื่อมต่อกับ รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง และท่าอากาศยานดอนเมือง เพิ่มทางเลือกการเดินทาง ลดภาระค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงของประชาชน
เปิดวิ่งวันจันทร์–ศุกร์ 6 ขบวน/วัน นำร่อง 6 เดือน
รฟท. ระบุว่า ในระยะแรกจะเปิดให้บริการวันจันทร์–ศุกร์ แบบไป–กลับ รวม 6 ขบวนต่อวัน เป็นเวลา 6 เดือน (20 เม.ย. – 31 ต.ค. 2569) โดยจอดรับ–ส่งรวม 8 สถานี และ 1 ที่หยุดรถ ได้แก่ ดอนเมือง – รังสิต – เชียงราก – ม.ธรรมศาสตร์ – เชียงรากน้อย – คลองพุทรา – บางปะอิน – บ้านโพ – อยุธยา
ทั้งนี้ จะมีการติดตามประเมินผลอย่างใกล้ชิด หากมีผู้ใช้บริการตามเป้าหมาย มีแผนต่อยอดและขยายรูปแบบบริการในอนาคต เพื่อให้ตอบโจทย์ทั้งการเดินทางประจำวันและการท่องเที่ยว
พ่วงดูงาน “รถไฟความเร็วสูงไทย–จีน” ช่วงบ้านโพ–พระแก้ว
ในโอกาสเดียวกัน คณะสื่อฯ ยังได้ลงพื้นที่ติดตามความคืบหน้าโครงการ รถไฟความเร็วสูงไทย–จีน สัญญาที่ 4–5 ช่วงบ้านโพ–พระแก้ว ซึ่งเป็นช่วงสำคัญของเส้นทางกรุงเทพฯ–หนองคาย โดยพบว่างานโยธายังมีความล่าช้า จำเป็นต้องเร่งรัดให้สอดคล้องกับงานระบบรางและอาณัติสัญญาณ
สำหรับ “สถานีอยุธยา” ได้ออกแบบให้สอดคล้องพื้นที่มรดกโลก ตามข้อเสนอแนะ องค์การยูเนสโก และกรมศิลปากร โดยลดความสูงโครงสร้างและขนาดสถานี เพื่อให้กลมกลืนกับภูมิทัศน์โดยรอบ
ดันท่องเที่ยว One Day Trip เชื่อมรางสู่เมืองประวัติศาสตร์
รฟท. ยังเปิดเส้นทางท่องเที่ยวรถไฟ กรุงเทพ – อยุธยา – บ้านภาชี – อุโมงค์พระพุทธฉาย – คลองสิบเก้า – ฉะเชิงเทรา – กรุงเทพ ในรูปแบบ One Day Trip เชื่อมโยงแหล่งท่องเที่ยวเชิงประวัติศาสตร์ วัฒนธรรม และธรรมชาติ สะท้อนศักยภาพโครงข่ายระบบรางไทย
รฟท. ย้ำว่า การเปิดเดินรถ KIHA 40–48 ครั้งนี้ ถือเป็นก้าวสำคัญในการยกระดับระบบรางไทย ให้เชื่อมต่อการเดินทางได้สะดวก รวดเร็ว และมีประสิทธิภาพมากขึ้น พร้อมพัฒนาให้สอดรับความต้องการของประชาชนในระยะยาว
