เดินหน้าอีกก้าว! โครงการรถไฟความเร็วสูงไทย–จีน เตรียมขยายโครงข่ายสู่ภาคอีสาน หลังคณะรัฐมนตรี (ครม.) มีมติอนุมัติหลักการร่างพระราชกฤษฎีกากำหนดเขตที่ดินที่จะเวนคืน สำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย–จีน ระยะที่ 2 ช่วงนครราชสีมา–หนองคาย ครอบคลุมพื้นที่ 4 จังหวัด ได้แก่ นครราชสีมา ขอนแก่น อุดรธานี และหนองคาย เพื่อเดินหน้าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินตามขั้นตอนกฎหมาย
ระยะ 2 ลงทุนกว่า 2.56 แสนล้าน เชื่อม 4 จังหวัด 5 สถานี
ที่ประชุม ครม. เมื่อวันที่ 14 ตุลาคม 2569 มีมติอนุมัติหลักการร่างพระราชกฤษฎีกากำหนดเขตที่ดินที่จะเวนคืน เพื่อดำเนินโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย–จีน ระยะที่ 2 ช่วงนครราชสีมา–หนองคาย พร้อมส่งสำนักงานคณะกรรมการกฤษฎีกาตรวจพิจารณาก่อนดำเนินการตามขั้นตอนที่เกี่ยวข้อง
โครงการมีระยะทางประมาณ 357.12 กิโลเมตร กรอบวงเงินรวม 256,403.48 ล้านบาท ประกอบด้วย 5 สถานี ได้แก่
* สถานีบัวใหญ่
* สถานีบ้านไผ่
* สถานีขอนแก่น
* สถานีอุดรธานี
* สถานีหนองคาย
โดยมีเป้าหมายขยายโครงข่ายรถไฟความเร็วสูงสู่ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ เชื่อมโยงการเดินทางและการขนส่งระดับภูมิภาค
ระยะ 1 กรุงเทพฯ–โคราช คืบหน้า 57.645% เร่งเครื่องก่อสร้าง
ขณะที่รถไฟความเร็วสูงไทย–จีน ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพมหานคร–นครราชสีมา ระยะทาง 250.77 กิโลเมตร มีความก้าวหน้างานก่อสร้างสะสม 57.645% แบ่งงานโยธาออกเป็น 14 สัญญา ครอบคลุม 6 สถานี ได้แก่ สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ ดอนเมือง อยุธยา สระบุรี ปากช่อง และนครราชสีมา
รฟท. เดินหน้าติดตามและเร่งรัดการก่อสร้างทุกสัญญา เพื่อให้โครงการเดินหน้าตามแผน พร้อมประสานการทำงานระหว่างผู้รับจ้างกับฝ่ายปฏิบัติการเดินรถ โดยเฉพาะพื้นที่ก่อสร้างใกล้หรือคร่อมทางรถไฟเดิมที่ยังเปิดให้บริการ
รฟท. คุมเข้มความปลอดภัยทุกจุด ป้องกันกระทบการเดินรถ
อีกหนึ่งประเด็นสำคัญคือมาตรการความปลอดภัย รฟท. กำชับผู้รับจ้างตรวจสอบพื้นที่และความพร้อมก่อนเริ่มงาน ควบคุมพื้นที่ก่อสร้างและการใช้เครื่องจักร ติดตั้งอุปกรณ์เตือนภัยและระบบเฝ้าระวัง พร้อมจัดผู้เชี่ยวชาญด้านเครื่องจักรกล วิศวกรโยธา และเจ้าหน้าที่ความปลอดภัยประจำจุดปฏิบัติงาน
นอกจากนี้ ยังเพิ่มความถี่ในการตรวจสอบเครื่องจักร อุปกรณ์ช่วยยก และอุปกรณ์ป้องกันวัสดุตกหล่น เพื่อป้องกันอุบัติเหตุ ลดความเสี่ยงต่อผู้โดยสาร พนักงาน ประชาชน และผู้ปฏิบัติงานก่อสร้าง
เปิดใช้แล้วเดินทางกรุงเทพฯ–โคราช เพียง 1 ชั่วโมง 30 นาที
เมื่อเปิดให้บริการ รถไฟความเร็วสูงระยะที่ 1 จะใช้เวลาเดินทางจากสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ถึงนครราชสีมาประมาณ 1 ชั่วโมง 30 นาที ส่วนระยะที่ 2 จะช่วยต่อยอดโครงข่ายสู่หนองคาย เชื่อมโยงพื้นที่เศรษฐกิจและระบบขนส่งระดับภูมิภาค สนับสนุนโลจิสติกส์ และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของประเทศไทยในระยะยาว
จับตา! รถไฟความเร็วสูงไทย–จีน กำลังเดินหน้าอีกขั้น จากกรุงเทพฯ สู่ประตูการค้าและการเดินทางภาคอีสาน
