ในวันที่สนามบินทั่วโลกไม่ได้แข่งกันแค่ “จำนวนผู้โดยสาร” แต่กำลังวัดกันที่ “ประสบการณ์” และ “เทคโนโลยี”
Fullmaxnews ชวนคุยแบบเจาะลึกกับ “นางสาวปวีณา จริยฐิติพงศ์” กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ AOT ถึงการปรับแผนครั้งใหญ่ของ ท่าอากาศยานดอนเมือง เฟส 3 ที่ไม่ได้เป็นแค่ “โปรเจกต์ก่อสร้าง” แต่คือ “การยกระดับทั้งระบบ”
⸻
ทำไมต้องรื้อแผนใหม่ ทั้งที่เคยอนุมัติไปแล้ว?
ปวีณา: “ต้องยอมรับว่าแผนเดิมที่ศึกษาไว้ตั้งแต่ปี 2561 วันนี้มันไม่ตอบโจทย์แล้วค่ะ ตอนนั้นยังไม่มีเทคโนโลยีอย่าง Biometric, Self Check-in หรือ CT Scan ซึ่งตอนนี้กลายเป็นมาตรฐานไปแล้ว”
“ถ้าเรายังใช้แบบเดิม สนามบินเราจะล้าหลังทันที”
⸻
แผนใหม่ต่างจากเดิมแค่ไหน?
ปวีณา: “ไม่ใช่แค่ขยายพื้นที่นะคะ เราปรับทั้งแนวคิด จากเดิมเน้นเพิ่มความจุ มาเป็นเพิ่ม ‘คุณภาพการให้บริการ’ และ ‘ประสบการณ์ผู้โดยสาร’”
“อาคารจะใหญ่ขึ้นประมาณ 25% เพื่อรองรับรูปแบบการเดินทางยุคใหม่”
⸻
งบลงทุนเพิ่มขึ้น จะกระทบความคุ้มค่าไหม?
ปวีณา: “งบเพิ่มขึ้นแน่นอนค่ะ เพราะทั้งเนื้องานและค่าก่อสร้างสูงขึ้น แต่ความคุ้มค่าก็เพิ่มขึ้นด้วย”
“เราไม่ได้คิดรายได้เฉพาะส่วนที่เพิ่ม แต่คิดทั้งระบบสนามบิน รวมถึงการปรับค่าธรรมเนียม (PSC) ให้สะท้อนความเป็นจริง”
⸻
จุดเด่นที่คนจะ ‘รู้สึกได้’ มากที่สุดคืออะไร?
ปวีณา: “เรื่องจราจรค่ะ ดอนเมืองเป็นจุดที่คนบ่นเยอะ เราแก้ด้วยทางยกระดับ 6 เลน แยกผู้โดยสาร Terminal 3 ออกจาก Terminal 1 และ 2”
“รวมถึงเชื่อมต่อกับโทลล์เวย์โดยตรง จะช่วยลดความแออัดได้ชัดเจน”
⸻
แล้วเรื่องน้ำท่วมที่เป็นจุดอ่อนของดอนเมืองล่ะ?
ปวีณา: “เราเพิ่มการลงทุนในระบบระบายน้ำใหม่ทั้งหมด เพื่อจัดการความเสี่ยงตรงนี้โดยเฉพาะ”
⸻
ไทม์ไลน์โครงการตอนนี้เป็นอย่างไร?
ปวีณา: “เราคาดว่าจะเสนอ ครม. ได้ช่วง มิ.ย. - ก.ค. 2569 จากนั้นสามารถเปิดประมูลได้ทันที เพราะ TOR เตรียมไว้แล้ว”
“เริ่มก่อสร้างปลายปีนี้ และคาดว่า Terminal 3 จะเปิดใช้ได้ในปี 2574”
⸻
ทำไมยังคงเป้าผู้โดยสารไว้ที่ 40 ล้านคน?
ปวีณา: “เป็นเรื่องของ EIA และเงื่อนไขที่เกี่ยวข้องค่ะ เราไม่ได้เพิ่มจำนวน แต่เพิ่มคุณภาพแทน”
⸻
แล้วฝั่งสุวรรณภูมิ มีอะไรขยับบ้าง?
ปวีณา: “โครงการ East Expansion เราขยายพื้นที่จาก 60,000 เป็น 88,000 ตารางเมตร เพิ่มขึ้น 34%”
“ใช้งบประมาณประมาณ 12,000 ล้านบาท และใช้เงินสดของบริษัททั้งหมด คาดว่าจะเปิดใช้ปี 2573”
⸻
ปีนี้ AOT ต้องปรับเป้าผู้โดยสารจริงหรือ?
ปวีณา: “ใช่ค่ะ ช่วง 7 เดือนแรกยังโต 2% แต่ตั้งแต่พฤษภาคมเริ่มเห็นสัญญาณลดลง”
“หลัก ๆ มาจากสถานการณ์ตะวันออกกลาง ทำให้ราคาน้ำมันสูง สายการบินได้รับผลกระทบ”
“เราจึงปรับเป้าทั้งปีจาก 135 ล้านคน เหลือใกล้เคียง 125.99 ล้านคน”
⸻
มีมาตรการช่วยสายการบินอย่างไร?
ปวีณา: “เรากำลังพิจารณาให้เลื่อนชำระค่าบริการ Landing และ Parking ออกไป 2 เดือน เพื่อช่วยลดภาระ”
⸻
มองภาพใหญ่ AOT กำลังเดินไปทางไหน?
ปวีณา: “เราต้องทำให้สนามบินไทยแข่งขันได้ในระดับโลกค่ะ ไม่ใช่แค่รองรับผู้โดยสาร แต่ต้องสร้างประสบการณ์ที่ดี”
“และในระยะยาว เรากำลังวางโครงสร้างเพื่อผลักดันประเทศไทยสู่การเป็น Aviation Hub ของภูมิภาค”
⸻
ทิ้งท้ายจาก Fullmaxnews
บทสัมภาษณ์นี้สะท้อนชัดว่า
“ดอนเมืองเฟส 3” ไม่ใช่แค่โครงการก่อสร้าง แต่คือ “การเปลี่ยนวิธีคิด”
จากสนามบินที่เคยเน้น “รองรับให้พอ” กำลังเปลี่ยนเป็น “ให้ดีพอจะสู้โลก”
และในวันที่ปัจจัยภายนอกอย่างสงครามและราคาน้ำมันยังผันผวน เกมนี้อาจไม่ได้วัดกันที่ “ใครใหญ่กว่า”
แต่เป็น “ใครปรับตัวได้เร็วกว่า”
⸻
AOT ไม่ได้แค่สร้างสนามบินใหม่…แต่กำลัง “อัปเกรดอนาคตการบินของไทย”
